Perguntas frequentes sobre amortecedores

Os amortecedores hidráulicos são de uso comum há mais de um século, mas ainda geram muitas perguntas, então aqui está o FAQ sobre amortecedores Tech Know, de Hendrickson. Para ajudar a esclarecer incertezas, Hendrickson elaborou uma lista de perguntas frequentes para ajudar a esclarecer equívocos comuns sobre amortecedores.

O que um amortecedor faz?

Os amortecedores amortecem o movimento da suspensão. Sem eles, as suspensões reagirão exageradamente ao movimento e os veículos poderão literalmente saltar para fora da estrada, especialmente em curvas onduladas. Eles controlam o movimento e tornam o passeio mais confortável para o motorista e mais seguro para a carga. O movimento excessivo da suspensão também tem um efeito prejudicial nas superfícies das estradas, razão pela qual são frequentemente necessários amortecedores mais firmes para obter a certificação “Road Friendly”.

Como funciona um amortecedor?

Os amortecedores funcionam convertendo a energia cinética do movimento do corpo e das vibrações das rodas em calor. O movimento do óleo dentro de um amortecedor é restringido por calços e válvulas calibrados, que estão embutidos na válvula de pé e no pistão. (Consulte a ilustração.) O calor resultante é absorvido pelo óleo e liberado através do corpo do amortecedor, que é resfriado pela passagem do ar.

Os amortecedores têm dupla ação?

Todos os amortecedores atuais são de dupla ação. A maioria dos primeiros amortecedores hidráulicos eram de ação simples, o que significa que não havia restrição à compressão e oferecia apenas resistência no rebote. No entanto, agora todos eles têm dupla ação. Se você observar o gráfico da força de choque dinâmica versus velocidade, verá que, embora as curvas de extensão e compressão sejam diferentes, o choque ainda amortece em ambas as direções.

O que poderia causar a quebra das montagens antichoque?

Pode haver algumas causas para a quebra das montagens antichoque. Uma das causas mais comuns é a configuração incorreta da altura do veículo. Uma altura de deslocamento muito alta fará com que as suspensões 'cheguem' constantemente. Eventualmente, algo cederá, seja a montagem, o suporte do olho de choque ou o próprio choque se desfará. (Consulte a foto.) As válvulas de elevação/abaixamento podem causar os mesmos danos se o trailer não for baixado até a altura de deslocamento antes de ser colocado novamente em uso. Os suportes antichoque que não são verificados regularmente quanto ao torque também podem quebrar porque o movimento entre os componentes pode causar batidas que eventualmente causarão a quebra de algo. Os choques em aplicações de serviço severas, como caminhões basculantes, podem precisar de suporte extra de limitadores de recuperação para evitar danos aos choques.

Devo substituir os amortecedores revestidos por uma fina película de óleo?

Uma fina camada de óleo é normal para um amortecedor em funcionamento. As hastes do amortecedor têm vedações para manter a poeira e a sujeira fora e o óleo dentro. No entanto, essas vedações da haste dependem de uma fina película de óleo para mantê-las lubrificadas e em boas condições. À medida que o amortecedor se estende, parte do óleo quente que reveste a haste do pistão evapora antes de condensar no ar externo mais frio no corpo do amortecedor.

Isto forma uma película oleosa na parte externa do corpo do amortecedor. Com o tempo, esse filme acumulará poeira e sujeira, que muitas vezes cobrirão todo o corpo do amortecedor. O embaçamento é uma função perfeitamente normal e necessária do amortecedor. Se não tiver certeza sobre a condição, levante o chassi para estender totalmente o amortecedor, que poderá então ser inspecionado de perto sem necessidade de remoção.

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